在建重慶主城至黔江鐵路、黔張常鐵路左右聯(lián)絡(luò)線、渝懷鐵路、渝懷鐵路二線、中石油油庫專用線、過境高速公路、至馬喇片區(qū)三級公路在正陽街道團(tuán)結(jié)社區(qū)交匯。（區(qū)交委供圖）
渝廈高鐵黔江站（區(qū)交委供圖）
黔江區(qū)“鐵、公、空”立體物流通道已構(gòu)建，被國市定位為“武陵山區(qū)對外開放高地”“西部陸海新通道重要節(jié)點(diǎn)城市”“渝東南物流綜合樞紐”。如今，隨著渝廈高鐵重慶東至黔江段明年建成通車，黔江即將跨步邁進(jìn)“高鐵時代”。
多式聯(lián)運(yùn)體系更加完善
如今的黔江，“鐵、公、空”立體物流通道已構(gòu)建——
鐵路建成“1高3鐵”區(qū)域樞紐。渝懷鐵路、黔張常鐵路、渝懷鐵路二線相繼運(yùn)營，總運(yùn)營里程148公里；渝廈高鐵重慶東至黔江段明年建成通車，黔江即將邁進(jìn)“高鐵時代”；黔江至吉首高鐵即將開建，黔江至萬州高鐵完成方案研究，恩黔遵鐵路預(yù)可行性研究有序推進(jìn)。
高速建成“1環(huán)4射”路網(wǎng)。渝湘、黔恩、黔石、過境高速公路建成通車，總運(yùn)營里程146公里，覆蓋15個鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道；完成黔務(wù)高速黔江至彭水段1:1萬線位方案研究；啟動黔利高速規(guī)劃研究。
區(qū)內(nèi)公路總里程7350公里。干線公路已形成2條國道、5條省道網(wǎng)絡(luò)格局，里程達(dá)到447公里；全面推進(jìn)干線公路“四改三”工程，沿線區(qū)域進(jìn)入城區(qū)“1小時交通圈”，不斷完善大路網(wǎng)、暢通大循環(huán)；農(nóng)村公路整體結(jié)構(gòu)合理、便捷暢通，里程達(dá)到6768公里，全區(qū)所有行政村通暢率、通客率、通郵率均達(dá)100%。
機(jī)場形成“T1+T2”雙航站樓格局。武陵山機(jī)場累計(jì)開通國內(nèi)航線20余條，目前作為全市短途主運(yùn)營基地，已開行黔江至萬州、梁平、永川3條短途運(yùn)輸航線，并完成機(jī)場跑道延長項(xiàng)目可研報告正式稿編制。
除“鐵、公、空”立體物流通道的構(gòu)建，黔江區(qū)物流配套設(shè)施不斷完善——
全區(qū)現(xiàn)有貨運(yùn)業(yè)戶537家，貨運(yùn)車輛1224輛（其中12噸以上的普貨車輛758輛，國際道路貨運(yùn)車輛26輛）。
建成投用郵政自動化寄遞物流共配中心，建成渝東南首個5萬噸冷鏈物流中心（三磊冷鏈）、渝東南最大綜合性農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場（吉之匯農(nóng)貿(mào)物流城）、全市三個糧食物流基地之一（10萬噸武陵山現(xiàn)代糧食物流中心）和服務(wù)渝東南及湖北來鳳、咸豐、貴州銅仁、沿河等地成品油供應(yīng)中心（4.9萬噸渝東南成品油儲備中心）。
武陵山機(jī)場與重慶江北機(jī)場實(shí)現(xiàn)航空物流轉(zhuǎn)運(yùn)“零換乘”。
另外，黔江還設(shè)置了海關(guān)、自貿(mào)聯(lián)動創(chuàng)新區(qū)、跨境金融平臺等區(qū)域性功能開放平臺。
區(qū)域性鐵路樞紐加快建成
黔江被國市定位為“武陵山區(qū)對外開放高地”“西部陸海新通道重要節(jié)點(diǎn)城市”“渝東南物流綜合樞紐”，目前正在推進(jìn)打造“渝鄂湘黔邊際區(qū)域中心城市”“武陵山區(qū)開放綜合樞紐”。近年來，黔江區(qū)錨定構(gòu)建區(qū)域物流中心的目標(biāo)，統(tǒng)籌推進(jìn)物流樞紐建設(shè)，內(nèi)暢外聯(lián)的“交通網(wǎng)”為物流提供了良好的發(fā)展條件。
鐵路方面，黔江區(qū)是渝廈高鐵主通道、粵港澳至成渝高鐵通道上的重要客運(yùn)節(jié)點(diǎn)，也是西部陸海新通道（東通道）的重要物流節(jié)點(diǎn)，同時也是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)系長株潭城市群、粵港澳大灣區(qū)、海峽城市群的重要門戶樞紐。黔江鐵路樞紐規(guī)劃引入渝黔（江）、黔吉、黔萬等 3 條客運(yùn)專線，以及渝懷、黔張常、恩黔、黔遵、廣忠黔鐵路等 5 條客貨共線鐵路，銜接重慶中心城區(qū)、吉首、張家界、萬州、恩施、遵義、懷化、廣安等8個方向，“3高5鐵2站場”區(qū)域性鐵路樞紐正加快形成。
黔江貨運(yùn)通道持續(xù)加密?！笆濉睍r期，黔張常鐵路、渝懷鐵路二線建成投用，境內(nèi)鐵路運(yùn)營里程達(dá)148㎞。完成渝懷鐵路封網(wǎng)改造，持續(xù)開展鐵路沿線外部環(huán)境安全隱患整治，渝懷鐵路對外通道能力得到大幅提升，近期（2030年）區(qū)段上、下行貨流密度分別達(dá)2450萬噸至3000萬噸/年。鐵路連續(xù)三年（2021年、2022年、2023年）在全區(qū)貨運(yùn)量的占比不斷提升，分別為9.9%、19.4%、23.7%。安（康）恩（施）黔（江）鐵路項(xiàng)目正在開展預(yù)可行性研究工作。
客運(yùn)專線加速成網(wǎng)。渝廈通道重慶至黔江段項(xiàng)目加快建設(shè)，工程總體形象進(jìn)度達(dá)91.5%。6月1日，渝廈高鐵黔江站站房建成投用，是全線第一個建成投用的高鐵站房，目前黔江境內(nèi)已完成無砟軌道鋪設(shè)工作，將于2025年6月建成通車。
黔江至吉首鐵路正開展勘察設(shè)計(jì)工作。2023年3月，國家鐵路集團(tuán)委托中鐵四院啟動項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)工作，5月23日開展預(yù)可研審查，10月12日開展可研審查，計(jì)劃年內(nèi)獲得項(xiàng)目可研批復(fù)，重點(diǎn)控制性工程達(dá)到開工建設(shè)條件，2025年將實(shí)質(zhì)性開工建設(shè)。
黔江至萬州鐵路正全力爭取納入國家規(guī)劃。黔江聯(lián)合沿線地方政府委托中國鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院完成了項(xiàng)目方案研究，于2023年7月完成了項(xiàng)目結(jié)題審查，正全力爭取納入《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（修編）》，力爭“十五五”期間啟動建設(shè)。
物流集散更加高效
黔江區(qū)鐵路物流中心初具規(guī)模，100萬噸散堆貨場于2021年10月建成投用，有貨物線1條，長度422米，有效作業(yè)長度340米，有效貨位24車，最大裝卸能力可達(dá)100萬噸/年。站房對側(cè)成件包裝已完成375米貨物線建設(shè)，道岔已插入，已開通60米。
100萬噸集裝箱功能區(qū)于2023年7月25日啟動建設(shè)，2024年2月29日建成投用，開辦了集裝箱貨運(yùn)業(yè)務(wù)，并開通了西部陸海新通道集裝箱班列。有貨物線1條，線路長546米，有效作業(yè)長度200米，有效貨位14車，集裝箱箱位232個，35米跨龍門吊一臺。隨著散堆貨場、集裝箱功能區(qū)的建成，標(biāo)志著黔江融入西部陸海新通道的鐵路物流設(shè)施已基本完善，將有助于降低物流運(yùn)輸成本。
“更多物流設(shè)施已納入實(shí)施計(jì)劃，根據(jù)我區(qū)與中國鐵路成都局集團(tuán)公司達(dá)成的共識，將按‘統(tǒng)一規(guī)劃、分期建設(shè)、合作共贏’的原則，鼓勵政府、企業(yè)、社會參與投資的方式，加快黔江鐵路物流園區(qū)建設(shè)?！眳^(qū)交通運(yùn)輸委黨委書記段擁軍說，黔江集裝箱擴(kuò)能、成件包裝、商品貨物線用地已經(jīng)完成場地平整，具備建設(shè)750米貨物線條件，其中成件包裝貨物線（貨Ш線）具備建設(shè)貫通式貨物線條件。
黔江在鐵路貨場與物流東路之間預(yù)留了400畝鐵路倉儲物流用地（含海關(guān)監(jiān)管場用地）；在恩黔遵鐵路項(xiàng)目規(guī)劃中，黔江在青杠工業(yè)園區(qū)內(nèi)新建肖家溝貨運(yùn)站，輻射青杠工業(yè)園區(qū)，同時承接未來黔江站貨場部分貨物的“內(nèi)轉(zhuǎn)外”功能，黔江站貨場以集裝箱、商品車、成件包裝等快速貨物為主，肖家溝貨運(yùn)站以散堆、笨重貨物等大宗貨物為主。
另外還規(guī)劃重慶至黔江鐵路存車場北側(cè)新建動貨基地場地，打造高鐵快運(yùn)物流中心。依托渝懷鐵路常態(tài)化開行至北部灣的西部陸海新通道班列，建設(shè)鐵路開放口岸，設(shè)置保稅區(qū)、海關(guān)監(jiān)管區(qū)等設(shè)施，融入西部陸海新通道、渝新歐等戰(zhàn)略物流通道。
“下一步，黔江交通將圍繞全面融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、西部陸海新通道戰(zhàn)略，繼續(xù)做好鐵路對外大通道、鐵路物流設(shè)施建設(shè)，建設(shè)設(shè)施完善、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、成本經(jīng)濟(jì)的鐵路物流中心?！倍螕碥娬f。
今年2月29日，開通了西部陸海新通道班列（區(qū)交委供圖）
欽州直達(dá)黔江首趟大宗商品貨運(yùn)班列到站，卡車進(jìn)站運(yùn)貨
欽州直達(dá)黔江首趟大宗商品貨運(yùn)班列卸貨后出站
（記者 龔節(jié)品 文/圖）
